Abbiamo apportato diversi miglioramenti in base al feedback dei clienti. Il miglioramento più significativo è rappresentato da un cavo più sottile e leggero con una flessibilità di gran lunga maggiore che offre stabilità e comfort più elevati e riduce il peso sulla testa di 11 g. È stato migliorato il controllo tramite tocco per la comunicazione talk-through. L'asta portamicrofono è ora dotata di alette per facilitare la regolazione e l'allineamento corretti del microfono. La custodia è stata migliorata per consentire di riporre le cuffie e trasportarle con più facilità con l'aggiunta di un anello sospeso e di un moschettone. Infine presenta un design interno più spazioso.

Si tratta di cuffie molto diverse tra loro, dotate di architetture proprie, che presentano tuttavia alcune caratteristiche comuni, come la funzionalità Bluetooth, la possibilità di selezionare l'audio mono o stereo e le funzioni di accensione e spegnimento automatici. Le cuffie A30 sono caratterizzate da un design around-ear e sono ideali per gli aeromobili più rumorosi, ad esempio i modelli monomotore non pressurizzati. Le ProFlight serie 2 sono cuffie in-ear dotate di archetto e sono studiate per gli aerei con equipaggio, di solito pressurizzati e meno rumorosi, come i jet.

I clienti possono configurare le proprie cuffie avioniche ProFlight serie 2 in molti modi. Inoltre, possono scegliere le configurazioni dei connettori con ciascun modulo. Ogni configurazione del connettore è disponibile con le varianti con e senza Bluetooth nelle opzioni a due spinotti e a 5 pin. Progettate per essere utilizzate sia negli aerei civili che in quelli militari, le ProFlight serie 2 offrono le configurazioni dei connettori più comuni:

Doppio spinotto G/A (PJ 068 e stereo da ¼"): con questa opzione, le cuffie vengono collegate all'intercom dell'aeromobile tramite doppio connettore e non vengono alimentate dal velivolo. Le due batterie alcaline AA offrono un'autonomia minima di 45 ore durante il volo. Questa configurazione è la versione più acquistata dai piloti.

XLR a 5 pin: nota spesso con il nome di connettore Airbus, questa configurazione include una singola connessione all'aeromobile e, a seconda dell'impianto, può essere alimentata dall'aereo. In caso di disconnessione, la funzione di alimentazione flessibile consente alle cuffie di passare in modo semplice dall'alimentazione tramite aeromobile a quella a batteria, senza causare interruzioni per gli utenti quando le cuffie vengono collegate a o scollegate da una fonte di alimentazione.

Connettore a 6 pin collegato all'aeromobile (LEMO): con questa opzione, le cuffie utilizzano un connettore a 6 pin per la connessione all'aeromobile e vengono alimentate dal velivolo. In caso di disconnessione, la funzione di alimentazione flessibile consente alle cuffie di passare in modo semplice dall'alimentazione tramite aeromobile a quella a batteria, senza causare interruzioni per gli utenti quando le cuffie vengono collegate a o scollegate dall'aereo.*

Bose fornisce gli adattatori per convertire un connettore a 6 pin in un doppio jack G/A o in uno spinotto U174, per una maggiore flessibilità.

Sì. Le imbottiture laterali poggiano delicatamente dietro e sopra l'orecchio, consentendoti di indossare e togliere gli occhiali senza toccare le cuffie. Puoi indossare qualunque montatura senza influire negativamente sulla riduzione del rumore o sul comfort.

Sì. Il microfono ad asta e il cavo integrati possono essere posizionati sia a sinistra che a destra delle cuffie. Il connettore autoguidante semplifica il collegamento del microfono ad asta e del cavo. Il cavo può essere spostato in pochi secondi e senza bisogno di attrezzi.

Con due batterie alcaline AA, le ProFlight serie 2 garantiscono almeno 45 ore di autonomia in volo su aerei con un livello di rumorosità normale. Se viene utilizzata continuamente la funzione Bluetooth, le cuffie avranno un'autonomia di almeno 25 ore. L'autonomia varia in base al tipo di batterie, al livello di rumorosità ambientale e alle funzioni utilizzate. L'indicatore della durata delle batterie delle cuffie segnala all'utente quando sostituire le batterie.

Si sconsiglia l'utilizzo di batterie ricaricabili, in quanto l'autonomia in volo sarà inferiore a 45 ore, a seconda della composizione chimica delle batterie utilizzate. Inoltre, le batterie ricaricabili alterano l'accuratezza dell'indicatore dello stato delle batterie, per cui quando l'indicatore si illumina con luce arancione, di solito restano meno delle otto ore solitamente disponibili con le batterie alcaline AA non ricaricabili.

Le batterie agli ioni di litio non dovrebbero essere utilizzate perché in genere hanno un voltaggio superiore.

Le cuffie che possono essere alimentate tramite aeromobile (XLR a 5 e 6 pin) si accenderanno automaticamente in presenza di alimentazione all'interno dell'aereo. L'utente può configurare questa funzione tramite un interruttore nel vano batterie del modulo di controllo.

La funzione di spegnimento automatico delle ProFlight serie 2 rileva quando le cuffie non sono in uso e le spegne dopo qualche minuto per preservare la carica della batteria. Il tempo di spegnimento varia da 6 a 45 minuti di inattività.

Il TSO (Technical Standard Order) è uno standard di prestazioni minimo per materiali, parti e apparecchiature utilizzate su aeromobili civili. Quando un'azienda viene autorizzata a produrre un determinato materiale, una parte o un'apparecchiatura secondo uno standard TSO, la procedura viene denominata autorizzazione di TSO. Quando un'azienda riceve un'autorizzazione di TSO, è garantita la piena soddisfazione di tali standard in sede di progettazione e produzione del prodotto. Bose Corporation soddisfa e supera molti dei requisiti TSO. La ricezione di un'autorizzazione di TSO non implica l'approvazione a installare e utilizzare l'articolo autorizzato all'interno del velivolo.

Le ProFlight serie 2 non offrono lo stesso livello di riduzione totale del rumore delle cuffie avioniche A30.